这是当世第一座，横跨大江南北的桥梁。
从瓜州镇直达江北的金山镇。
全长达到惊人的二十余里。
中间跨过两座江心沙洲，桥面距离下面的航道有十二三丈。
也就是说30多米的高度，足以通行大部分的商船、战船。
后面马上也要更新蒸汽船和内燃机船。
没有桅杆影响，通行更是绝对没有问题。
李成本来想去原主的老家望江看一看。
但是时间安排的比较紧，只能在润州这边乘船。
沿着大江西进直抵金陵，自然也就没办法再拐弯了。
现在的江面，可以说是大夏的内河航道。
在船上望过去，到处都是挂着大夏旗帜的商船。
这些商船有的隶属于两大商号，更多还是大夏百姓自己的商船。
在发展农业和工业的同时，李成也没忘记商业对于国家发展的重要推动作用。
是以国内一直在鼓励商贸发展，这些都是百姓自发组建的商队。
家族式的有，个人的也有，几人合伙的更加的多。
这些百姓从临安和江南路各地运输货物。
然后将其运到江北的几个州。
再从江北运到中原的那些割据势力中，回来时候再拉上换购来的当地商品。
一来一回都不会空着船，却能赚取几倍的利润。
还有很多打开的是唐国的市场，将货物运到唐国的沿江州县。
然后再将当地的生蚕丝、茶叶等拉回来，也是生意非常的好。
很多的市场，其实两大商号没时间或者没来得及拓展。
就已经被大夏的民间商队拓展出来了。
大大增加了商品交易的兴盛。
新正三年，大夏的进出口税收占到全部税收的三分之一。
加上个工业收入和手工业的税收，占到全国税收的一半还多。
简直惊呆了那些政务院的大佬，再也不提限制商业的事情了。
农业重要，是因为人都要吃饱饭才行。
但是商业能来钱。
谁还去反对干什么？
现在大夏根本就不缺粮食。
江南路和东海北路这边不说。
岭南的粮食也有了结余。