「不管是我们生产之后运输到春城，还是运输到沪上，其实都是可以的。」</p>
「鞍钢完全没有必要再去生产高强度汽车钢板。」</p>
「这一点，今后我们也会跟部里面汇报。」</p>
左广盛也是感受到了一丝压力。</p>
前段时间他没有特别的重视这个项目，觉得首都钢铁学院的教授跟首钢合作搞的项目，肯定是科研性质的，跟实际大规模生产往往没有什麽关系。</p>
至少从过往的一些合作来看，基本上是这个样子的。</p>
真正的钢铁产品研发，还是要依靠首钢自己，或者是从海外引进技术。</p>
没想到只是半年时间，邹渊就跟首钢的一部分技术人员合作放了个卫星出来。</p>
高强度汽车钢板这种先进的钢材，不声不响的就给搞出来了。</p>
要知道，哪怕是到了2000年的时候，国内的汽车钢板也基本上都依靠进口，国产的很少，质量和技术都不大行。</p>
可想而知国内的钢铁领域，在汽车钢板领域落后了世界多少年。</p>
这些年，有限的一些资源都投资到了军工产品上面使用的钢铁上面去了。</p>
比如坦克丶军舰等产品上面使用的钢材，国内一直都是没有放弃研发，跟世界先进水平虽然有差距，但是没有差到那麽大的地步。</p>
民用方面的情况就不一样了，差距大的不是一点点。</p>
「这个项目冶金部丶一机部和五机部应该都是挺重视的，我觉得是不是邀请各个部的专家过来搞一个联合评审，也算是给这个事情定一个性质？」</p>
朱建生现在的脑子也是比之前灵光了很多。</p>
这种事情自己主动的去跟五机部汇报，说自己带着学生提出了高强度汽车钢板的技术方案，专门去跟首都钢铁学院和首钢合作开发出来了产品，将来可以大规模的使用在悍马项目上，那个冲击效果就没有那麽强。</p>
但如果是从其他的部门那边传过来的消息，情况就不一样了。</p>
对于五机部的领导来说，朱建生参与的这个项目，算是给他们争光了。</p>
毕竟开发钢铁新产品这种事情，理论上是属于冶金部的责任，跟他们五机部没有什麽关系。</p>
有使用需求，五机部把要求提给冶金部就行。</p>
「行，这个事情交给我们来负责。」</p>
左广盛没有任何犹豫，直接表示同意。</p>
毕竟这个事情上面，首都钢铁学院和首都工业学院是掌握了主动权。</p>
但是首钢跟两所高校之间并没有本质性的竞争，毕竟大家的定位不一样。</p>
这种情况下，肯定要尽可能的把邹渊和朱建生两个大教授给哄好了。</p>
指不定今后还有意外的惊喜呢。</p>
「高强度汽车钢板虽然已经成功研发出来，不过这些钢材的冲压性能和焊接性能还是需要相关的配套厂配合做一些确认。」</p>
「强度越高，冲压性能应该是有一定程度的下降，现有的厂家能够确保在不重新开模的情况下把零件生产出来，也是非常关键的一个问题。」</p>
一直没有怎麽说话的江辉，提出了一个比较细节的问题。</p>
汽车零部件的生产，里面也是有很多门道需要注意的。</p>
就是一个简单的车身冲压件，其实也不是随便一家配套厂可以生产的。</p>
特别是1979年的时候，华夏各个配套厂的技术水平跟后世有着天翻地覆的差距。</p>
所以换了材料之后，生产是否有问题，还真是挺重要的一个问题。</p>
特别是对于新款bj212，以及其他一些希望在量产之中切换为高强度汽车钢板的车型。</p>
「从我们目前做的料片测试的情况来看，虽然强度提升之后，冲压性能有所下降，但是由于延展率下降的不是很厉害，只要不是特别复杂的零件，是可以在原本的模具上面冲压出来的。」</p>
「对于少部分特殊形状的冲压件，有可能需要修模或者调整一下冲压设备的参数。」</p>
邹渊站出来回答了江辉的这个问题。</p>
对于汽车用高强度钢板来说，除了钢板本身的抗拉强度和屈服强度这些关键参数之外，冲压性能和焊接性能也是比较重要的参数。</p>
有一些钢板，抗拉强度也许可以做到非常的高，但是冲压性能很差，根本就没有办法用在汽车冲压件上。</p>