铁路报价与白银贬值</p>
至于说征地亦或是拆迁的成本，和铁轨的造价比起来，则就有些不值一提了。</p>
我大唐虽然在搞工业化，但就目前来说，依旧是一个皇权至高无上的封建国家。</p>
在封建统治者的铁拳下，征地难道还需要成本吗？</p>
废话，当然需要了！</p>
征地不给钱那踏马是明抢，也就我大清和蒙元干过这种圈地占房的不要脸事情，还都是立国初期乾的。</p>
等统治秩序稳定了，这种事情几乎不可能发生。</p>
历朝历代但凡这麽干的，就没有不受指责的。</p>
比起人心丧失带来的结果，征地节约的那些成本压根得不偿失。</p>
征地的钱，该出还是要出的。</p>
当然，不会太多也是真的。</p>
拆迁嘛，必须得成本可控才行。</p>
虽然有些事情朝廷不方便出面去做，但可以外包不是？</p>
牛振邦闻言，开口解释道。</p>
「启禀王上，根据微臣的核算，现如今大唐要修建一公里的铁路，算上铁轨造价，枕木造价，以及征地，拆迁等成本，报价大约在七千六百块银元左右。」</p>
李奕闻言，忍不住倒吸了一口冷气。</p>
尼玛的，他知道成本会很高，没想到能高到这种地步。</p>
不过虽然单看起来大唐建造铁路的成本好像很高。</p>
但和满清修京张铁路时，二百公里就要了七百万两白银的报价比起来，大唐的铁路报价那叫一个良心。</p>
之所以如此，除去满清修铁路，需要从国外购买机器设备以及相应技术。</p>
甚至铁轨和蒸汽机车都需要外购。</p>
以及无可避免的贪腐问题导致的成本攀升之外。</p>
最主要的原因其实是因为白银贬值！</p>
现在这个时代，中国的金银比价大约是一比十。</p>
历史上，等到十九世纪的七十年代。</p>
由于受到两次鸦片战争战败，清廷大量赔款，太平天国起义，以及全世界范围内发现了大量银矿的影响所带来的白银贬值，中国的金银比价就达到了1比16左右。</p>
等到二十世纪初，金银比价更是夸张的一路贬值到了1比33。</p>
短短半个世纪的时间，白银贬值了三倍有馀。</p>
而京张铁路，正是在二十世纪初开建的，这个时候的金银比价几乎达到了1比30，银价掉的厉害。</p>
所以，造价才会显得那麽夸张。</p>
可现在大唐要修铁路，技术和设备却是几乎全部自造，不需要被洋鬼子坑，再加上现在大唐当前的吏治较为清廉。</p>
再刨除白银贬值带来的影响。</p>
这个价格其实是合理的。</p>
若非大唐现在缺乏一座大规模的炼铁厂，提供低价铁轨。</p>
以及缺少营建铁路的经验和工人。</p>
否则，报价其实还能再降不少！</p>
李奕点头说道。</p>
「孤知道了。」</p>
他准备这次返回广州之后，便召集人手开会，商议修建铁路的事情。</p>
虽然当前大唐依旧要将主要精力放在军事，也就是统一国内的战争之上。</p>
但是，这并不妨碍李奕上马一条铁路修建工程，用于锻炼大唐的施工能力和相应技术。</p>
为将来大唐一统天下之后，大规模展开铁路修建做铺垫。</p>
未雨绸缪嘛，肯定不会有错。</p>