靠政策靠国家输血，自己连骨头都没有了，还谈什么自强，还谈什么拼搏进取？</p>
说句不好听的，这跟蚂蟥有什么区别？</p>
如果薛耀国还是广旗的董事长，他现在肯定完全站在李凡愚这一边。</p>
但是现在不行。</p>
因为位置不一样。</p>
薛耀国双手掐腰，摇了摇头：“你以为上头傻么，这些问题不会想不通。但是这是没有办法的事情，去年的这个时候，调整进口车税率的事情传出来，到现在实行不到半年的时间。没能一反汽车行业的整体低迷不说，还产生六百多亿的泡沫。你说，上头能不能袖手旁观？</p>
救，就还有一丝希望。不救，就得接受这一轮政策的失败。你说救不救？这件事，不是表面上看起来那么简单。这关系到国家对汽车工业下一步的布局，不然你认为这些车企有什么分量，能让工信部，国资委和改委聚到一起专门研究解决方案？”</p>
这层意义李凡愚不是没想到过，不过不在其位不谋其事。在他看来，中华市场太复杂。而且因为汽车工业基础的薄弱，车企的条件又都良莠不齐。贸然出政策放大招，进行粗放式的放任展，肯定是会搅动整个市场，到时候市场会变成什么样子，谁也不知道。</p>
工业的事情，归根结底还是要从工业本身抓起。</p>
市场的事情，归根结底还是要交给市场来解决。</p>
不过薛耀国留他，不是为了倒苦水的，他没有这样的闲情逸致。</p>
前天他跟已经成为广旗董事长的康童成通电话，这位昔日的搭档和军师在了解了事情的全部情况之后，出的第一个主意就是——找正信。</p>
薛耀国当然清楚他的意思。</p>
作为政策司的司长，他非常清楚上面明确的给他下达了“务必让这些车企活下去”命令的意思。</p>
汽车工业作为国之重器，政府肯定还要针对这个产业有进一步的布局。</p>
所以现在摆在他面前的只有两条路；</p>
要么制定出一个可以解决这些新兴车企困境的政策，保证这些车企可以在短时间之内存活下去。</p>
这是下策。</p>
要么，给他们谋一条生路，并且能从根子上解决他们竞争力的问题。保证这些车企可以在未来一段时间之内提升自身实力，待到国家下一步布局时挥重大作用。</p>
这才是上策。</p>
想要完成第一条不难。现在这个情况，只要过分打乱市场规则，适当的政策上面肯定不会吝惜。但是薛耀国知道，这是治标不治本。</p>
所以，康童成的建议和他心里想的不谋而合。不得不说，这是十年间合作产生的默契。</p>
想要这些车企真正的站起来，还是要培养他们的竞争力。</p>
竞争力包括什么？</p>
研能力，制造能力，检验标准，生产体系。</p>
这四样，广旗有。</p>
但是要说整个中华汽车行业哪个企业把这四样做的最好？</p>
答案只有一个，而且毫无疑问。</p>
正信，李凡愚！</p>