没错，rangerover。</p>
揽胜。</p>
这个在汽车历史为改变前的时空之中，路虎旗下的当家旗舰车型。</p>
在汽车历史进程未改变前的那个时空，李凡愚对这款车接触不深。但是作为一个资深的汽车爱好者，这并不妨碍他对这个车型有很深层次的了解。</p>
在大一时候有一次亲戚家办婚事，他作为所谓的娘家人在送亲的时候乘坐过这款车。当时，坐在副驾驶上的李凡愚就被这款车豪华的内饰所征服了。</p>
但是当时开车的车主告诉他，这是一个坑货。</p>
价格虚高，小毛病多，保养死贵。属于是那种买了，就后悔当初自己脑子长包的车型。</p>
从那之后，他有很长一段时间泡在路虎论坛里，将这个源自于英国的汽车品牌狠狠的了解了一下。</p>
在那时候李凡愚有个志同道合的，名叫什么都不想说的网友。那个货在跟李凡愚吹水的时候就说，路虎就特么是一款被中国人生生从翔里面捧起来的豪华品牌。</p>
但是经过了解和深扒，李凡愚知道这种说法有道理，但是有些片面。</p>
那个时空之中的路虎确实很坑，槽点也多的一笔；比如掺杂进了太多“英国皇室狩猎专用车”的品牌溢价，而因为国内土大款和暴户的力捧，让着这款车的价格相比于自身的性能要高出太多。比如过度追求豪华的定位，使其各项关键性能配置的缺失。</p>
以及，那伴随着车辆申明周期的各种大小毛病和坑爹的售后。</p>
着所有的一切仿佛都在宣誓着这是一个彻彻底底的坑爹品牌。</p>
所以任谁，都没法给这个已经属于阿三塔塔的品牌洗地。</p>
但是路虎曲折的展进程，决定了这个品牌特殊的特点。</p>
现在李凡愚打算将揽胜这款原本属于路虎旗下的当家车型弄出来，除了迎合当下的市场之外还有其他的考量。</p>
这其他的考量，就是揽胜身上最具代表性的三个方面；</p>
第一个，就是路虎这个品牌一直引以为傲的“全地形反馈适应系统”。</p>
这套系统相当的复杂，属于一种ecu，动机，自动变器，悬架，差器差锁等多个总成互通联动的驾驶模式。</p>
而这套模式的厉害之处，便是将常规公路，草地，沙砾，雪地，泥泞车辙道路、沙土、岩石等各种路况的特点总结起来后，把一些比较成熟的驾驶习惯预先设定在行车电脑之中。</p>
在地形复杂的情况下，驾驶员就可以选择相应的路面状况模式，从而让系统自动地优化控制系统以适应相应的地形。</p>
这样不必需要驾驶员的专业知识和经验，也能让车辆以预定好的姿态和行驶方式，完美适合当前路况。从而将注意力集中在车辆操作上，得到更大的驾驶乐趣。</p>
这套程序是将suv或越野车更加智能化人性化的一项技术，也是路虎最最核心的技术。</p>
这是其一。</p>
其二，就是路虎的底盘技术！</p>
路虎这个品牌，纵观其展历史主要有两个巨大的转折点；一是在48年开始将越野当做其展的主要方向。二就是在o4年被宝马收购之后，融入了当时宝马独步天下的底盘技术。</p>