对方是一位副厂长带队，李怀德并没有觉得身份不对等，人家是集团，他有什么好自卑的。</p>
老李心中认定，对方牛不了几天的，李学武都说了，他以后也是集体领导！</p>
可能是因为有羊城会议的铺垫，又有日商在京举行会谈的契机，双方的采购协议谈判进行的很顺利。</p>
有些细节问题最后都由李怀德同对方的副总做主，或是妥协，或是各退一步，大家对谈判结果都很满意。</p>
轧钢厂在汽车工业领域实现了供应链式的生产模式，一七厂则是多了一个汽配零件采购商。</p>
只要不出现质量和交货问题，那双方就是最完美的合作伙伴。</p>
京城汽车厂？</p>
这里面还真有点问题，说白了就是对方有些忌惮红星轧钢厂将要试车的概念车。</p>
概念车还是李学武给出的命名，纯手工组装，未竟生产线大规模生产，用于实验性质的商品汽车。</p>
京城汽车厂也在羊城参展了，自然就很清楚李主任在何处吹的牛皮了。</p>
什么？</p>
轧钢厂也要造车？</p>
这种新闻前几年经常能听到，现在这样的二傻子可不多见了。</p>
但是！当工业部的领导出面，邀请他们吃饭，李怀德席间的那一番讲话，着实给对方吓了一跳。</p>
这算什么，弯道超车嘛！</p>
京城汽车厂其实跟一七厂一样，能拿得出手的拳头产品并不多。</p>
他们搞出来过第一台摩托车、第一台小轿车、第一台轻卡。</p>
但是，真正落在手里，能实现工业生产的，只有那台着名的212吉普车。</p>
当然了，这些年的兼并和努力，也有轻卡和摩托车在持续生产。</p>
可这两样的应用市场比较小，五几年刚生产的时候还面向市场，可供市民购买。</p>
现在嘛，听说摩托车业务不太好，轻卡的销售还算是凑合。</p>
本来只有212最能打，身边却是出了一个愣头青。</p>
这个愣头青既不搞全品类的汽配零件生产，又不搞核心技术研发，一猛子扎进汽车生产行业，全都靠抄袭。</p>
他们嘴上当然要贬损轧钢厂，说一些不好听的话，可实际上在李怀德请动上面的领导帮忙，从京城汽车厂调工人帮忙的时候，对方就已经开始打埋伏了。</p>
这边的汽车研究状况，对方已经开始在收集情报了。</p>
虽然不知道具体的设计参数，但从获悉的情报上来看，那汽车跟原版的威利斯还是有很大区别的。</p>
光从外表上来看，绝对看不到威利斯的影子。</p>
但是，只要有心人打眼一瞧，一定能猜到这车是从哪抄袭来的。</p>
他们也是就情报猜测，轧钢厂自主生产的发动机和变速箱等零部件可能进行了优化和改进，但绝对不会太多。</p>
毕竟时间太短、太紧迫了，没人能在这么短的时间内实现新的发动机和变速箱系统研发工作。</p>
可就算是改进，只要保证威利斯原本的动力，在京城汽车厂的眼里，这也是个威胁。</p>
我们做吉普车，你们也做！这不是呛行嘛！</p>
所以周六下午，李学武带队前往京城汽车厂进行零部件采购协议谈判的时候就触冰了。</p>
京城汽车厂的谈判代表态度不咸不淡，可说出来的话却像是在扯淡。</p>
就是零部件采购而已，愣是被对方谈成了技术引进与支持。</p>
也就是说，京城汽车厂将零部件采购业务看做是对轧钢厂汽车工业的技术支持了。</p>
千万不要小看了这种谈判陷阱，这是明目张胆的在抢了。</p>
这要是答应了，那还不是定下了干爹和干儿子的名义嘛！</p>
李学武可不会背这个骂名，更是会让轧钢厂的汽车工业永远背着一个干爹。</p>
所以再三确定对方是否愿意更改合作协议条款，得到否定答复后，李学武便做主，暂停了谈判进程。</p>
会议就在这种很是不愉快的氛围下结束，散会的时候李学武甚至都不愿意跟对方的负责人握手。</p>
他在接受工业报的临时采访时表示，京城汽车厂缺乏一种面对市场的自信和气度。</p>
工业报本是上面安排来做专题采访的，主要是工业部的领导更愿意看到汽车行业百花齐放，百家争鸣的大市场。</p>
在同一七厂的谈判结束后，李怀德和一七厂的副厂长就分别接受了工业报的采访。</p>
到了京城汽车厂这边，不仅仅是李学武被耍了一回，连工业部的记者都开始皱眉头了。</p>