所以得了好处的李学武，就允许别人在他面前吹吹牛。</p>
像是安德鲁这种，上门来要饭的，还特么敢呲牙？</p>
奔驰轿车怎么了？</p>
带天窗加长款就牛哔了呀，能让你把这玩意儿开到我面前都算是我的能量，你跟我装什么？</p>
关于外商在内地使用车辆，目前没有完整的指导方案。</p>
也就是说，如果按照外事馆的管理方案，他们是可以拥有自己的车辆，需要悬挂特殊的牌照。</p>
这并不稀奇，外事馆有公务车，也有私家车。</p>
虽然都是黑牌子的，但不是所有黑牌子的都是外事牌照。</p>
持外事牌照的汽车也必须遵守国内的交通规则。</p>
抱条狗说自己的车是外事牌照，想要享受特殊待遇的，先问问洋爹敢不敢这么干。</p>
外事馆的车辆管理是有规范的，只有外事人员才能申请。</p>
至于说外商的车辆牌照，这得追溯到刚解放那会儿了。</p>
那个时候内地的经济还不是计划经济，有外商在内地经营产业。</p>
这些外国佬自然不可能走路办公，也是有自己的出行车辆。</p>
遵照那个时候的管理规定，外商同样拥有车辆牌照申请的权利。</p>
但是现在，十多年过去了，什么都变了，政策追不上变化。</p>
圣塔雅集团在内地的用车沾着香塔尔的便利了，她男人是外事馆的工作人员。</p>
中村秀二等人此前在内地活动，是没混着车辆的，用的是外事办事处经济交流中心的车。</p>
不用怀疑，日本在内地的经济交流中心建立的很早。</p>
商业贸易往来十分频繁，每年都会开经济交流会议。</p>
这一次能从国内运送车辆来内地，还是要沾了桃谷绘里香的光。</p>
因为她一件事，让三禾联合株式会社在内地有了更特殊的地位。</p>
至少是在日本方面，对三禾在内地的商业活动更加的重视了。</p>
至于说安德鲁，他在内地的关系可不算硬，意大利还是六四年年末，才与内地签署了互设民间商务代表处的协议。</p>
六五年实现了双方互派商务代表的目标。</p>
真正建立外事交往关系，得三年后呢，所以安德鲁来内地做生意没有问题，想找靠山，不容易。</p>
无论是在津门港停放船舶，还是运送公务车辆进关，都是李学武打电话帮忙协调的。</p>
他在内地，走的其实是红星厂的关系，是以商业合作为基础的。</p>
目前内地与国际上的外事交流，还是以商业为主。</p>
这些国家对待内地的态度还不是很明确，但荷包蛋一炸，所有人都知道，与内地的外事关系早晚要正常化。</p>
所以，谁先进来进行沟通和交流，谁就掌握了第一手的信息，会成为双方进一步合作的桥梁。</p>
这也是外商组建商业旅行团，有这么多人参加，并且与内地开展了更扎实和广泛的商业贸易的原因。</p>
似香塔尔这样有外事关系的，自然要在内地站稳脚跟，以圣塔雅集团为桥梁，帮助她男人获取更多的正治资源，也能掌握与东方大国的外事交流权威。</p>
没有外事关系和基础的，似是安德鲁这样的，也是有正治目的的。</p>
他的家族在意大利也算是老牌儿的资本了，必然是在正治上有更多的诉求。</p>
他在远东混，如果能在内地站稳脚跟，再关联港城的基本盘，他妥妥的算是意大利未来在远东的商业领头羊了。</p>
连车辆进关都是李学武安排的，来内地经商赚钱，获取正治资源，在李学武这里，不是要饭的，是什么？</p>
不要觉得这个时候的外商很值钱，更不要觉得他们有多矜持。</p>
主动送设备、送技术，并不代表他们是慈善家。</p>
你会认为毛子哥是慈善家吗？</p>
他们只是想通过帮助内地建立毛子体系的工业，以达到通过控制工业发展的手段来控制内地的目的。</p>
这种行为和目的引起了上面的重视和警觉，结果怎么样？</p>
当***说不的时候，那些专家和技术人员全撤回去了。</p>
他们不是慈善家，不可否认来的这些人里有达瓦里氏，这一次的援建也给内地的工业化带来了变化。</p>
但是，指挥他们的老玉米已经变质了，这些支援后来也还回去了。</p>
所以说，内地的工业发展是很艰难的，说白手起家也不为过。</p>
处处是陷阱，步步是坎坷。</p>
自力更生，艰苦奋斗的口号，八个字包含了太多的心酸和苦泪，可也代表了咱们工人级阶的坚强意志。</p>
李学武不会因为外商主动送设备、送技术而欣喜若狂。</p>
不能说警惕和拒绝，但要掂量掂量自己有什么，能给对方带来什么。</p>