“听子洪同志讲，不会耽误技术设备输出项目的，包括供应链系统的搭建。”</p>
他很是自信地讲道：“客车厂的投入运营，也标志着咱们厂能够提供流水线标准化生产设备的解决方案嘛。”</p>
“您有信心我就有信心。”</p>
李学武并没有再强调这些，董文学手里有工业发展大纲，不需要他特别的提醒。</p>
“产能如何？特种车辆的辅助生产达标了吗？”</p>
“我看是没有问题的。”</p>
董文学在电话里讲道：“目前宏运客车日产110台左右。”</p>
“如果技术熟练后，应该还能有所提升。”</p>
“特种车辆的辅助生产也没有问题，还是在于标准化的问题。”</p>
他通报道：“宏海的产量不高，一个月能有十台左右吧，还是体型过大的缘故。”</p>
“鸿途就更低了，受工艺所限，一个月能有三台啊，差不多就是这样。”</p>
宏运是面包车，7人座；宏海是大型客车，45人座；鸿途是订制车，12人座。</p>
宏运的销售必然是最广泛的，在目前国内的汽车销售市场上还缺少一定的对手。</p>
几十人以上的客车有，二十人左右的小巴车也有，但高于212吉普车的人数少有。</p>
7人座的宏运算是填补了市场上的这一空白，尤其是流水线生产作业的情况下。</p>
212吉普车对于有些单位来说还是太高级了，乘用人数少，单价高，油耗高。</p>
如果有一款乘用人数更多的，适合外勤作业的车辆，那绝对是采购的首选了。</p>
宏海不用说了，全套学习和参照国外进口的技术，投入到市场上是有很多竞争对手的。</p>
在没有大面积使用流水线作业的情况下，产能有限，只能作为技术积累来发展。</p>
不过月产10台，年产120台的产能也很能打了，并不是所有城市和企业都有购买大型客车的需要，这算是一种公共资源了。</p>
“宏海改60人座，厂里先订三十台。”</p>
李学武直接从董文学这里下了订单，笑着说道：“明天我去津门再推销推销。”</p>
“行啊，有你就不愁销量了。”</p>
董文学也开起了玩笑，道：“最好在津门大开利市，把全年的订单都签出去。”</p>
“哎！不是没有可能啊！”</p>
李学武笑着讲道：“红星联合学校采购的校车就够你们忙活一阵的了。”</p>
“再加上我刚刚说的三十台，新订单怎么也得七八月份了吧？”</p>
他想了想，说道：“我给二汽打个电话，请他们也过去参观参观。”</p>
“别投了钱，干了事，却看不着成果嘛。”</p>
——</p>
都说小白脸没有好心眼。</p>
其实长得呐也没有好心眼，李学武同董文学提到了京城二汽，心里是瘪着坏呢。</p>
当初要做客车项目的时候，李学武就勾搭对方投了三百多万，还是在钢城建的厂。</p>
这也是联合工业的一个重点项目，是新组建的红星汽车的一个重要分厂。</p>
吉普车和轿车共用一条生产线，客车单列了一条生产线，也是为了以后做准备。</p>
宏运客车在市场上的表现尚且未知，但李学武给这条生产线留出了搭配空间。</p>
目的是生产特种车辆。</p>
宏运平台的警用面包车、鸿途平台的警用指挥车、羚羊平台的警用巡逻车等等。</p>
这些警用车辆对等的便是兵用车辆。</p>
尤其是未来坦途的两个版本上线，都需要在不影响民用车辆生产的情况下完成生产工作。</p>
两条生产线，未来还会有第三条。</p>
如此产能之下，去年最后一个季度市场调查，羚羊对212的民用市场已经造成了绝对的威胁和冲击。</p>
今年的第一季度基本过半，影响力正在增加，细分市场后的表现很好。</p>
这个时候红星厂借力打力，推出小型客车和大型客车，就有点意有所指了。</p>
外部当然不了解，但红星厂做汽车，自然是很在意情报收集工作的。</p>
大型客车项目，京城一汽也在做。</p>