如果全部混播大豆，哪怕是混播的情况下，只能收割一季大豆，每年也差不多可以生产6975万吨仙豆大豆。</p>
加上黄淮海平原和关中平原、黄土高原等地区，估计不用几年，国内的大豆产能就会被干到两三亿吨。这个时候，不尽快扩大大豆的用途，那大豆市场价格估计要再次暴跌。</p>
毕竟仙豆大豆种植之后，是不会太影响其他农作物种植的，还可以给农田快速积累有机质，哪怕是价格暴跌到一斤几毛钱，农民都可以愿意种植。</p>
当然，暴跌到一斤几毛钱是不可能的事情。</p>
这就要涉及到了另一个问题，即油价问题。</p>
大豆油产能再大，其价值也不会太低，原因就在于大豆油可以提炼生物柴油，或者提炼航空燃油。</p>
这意味着燃油价不跌到几毛钱一斤，大豆油就有保底。</p>
这个情况，也让国内在推广品种的时候，都选择了高油型的仙豆2号，其含油率在29%左右，粗蛋白含量为40%左右。</p>
每吨仙豆2号，可以提炼出290公斤大豆油，在原材料非常纯净的情况下，290公斤大豆油可以提炼出大约280公斤左右的生物柴油。</p>
国内生物柴油报价为每吨7000块钱，280公斤生物柴油差不多就是1960块钱。</p>
因此高油型的仙豆2号，目前的地头收购价还是维持在每公斤2.4元到2.5元左右。</p>
三桶油从去年就布局了好几个生物柴油、生物航空燃油、生物船舶燃油生产基地。</p>
不少民营企业也进入了这个市场。</p>
目前卓越新能这个国内第一家从事废弃油脂制备生物柴油技术研发，并工业化生产的企业，已经利用仙豆大豆形成了国内产销规模最大、出口量最多的生物柴油生产企业，年产能达100万吨。</p>
紧随其后的嘉澳环保，其生物柴油产能为85万吨。</p>
海新能科也实现了70万吨生物柴油的产能。</p>
还有海陆丰公司漠南分公司的50万吨生物柴油生产基地，今年十月份也会投入运行。</p>
这几家企业的生产线从去年就开始改造，就是为了更加适应大豆油提炼生物柴油的生产工艺。</p>
目前仙豆2号的原材料成本为每吨2450块钱左右。</p>
一吨大豆出290公斤大豆油和710公斤豆粕。</p>
而近期豆粕价格为每吨2100块钱左右。</p>
710公斤豆粕可以卖出1491块钱。</p>
2450-1491=959，这就是290公斤大豆油的原材料成本，平均每公斤3.3元。</p>
现在每吨食用大豆油的生产成本为3800块钱左右，如果是大豆直接提炼生物柴油的生产模式，由于不用除臭和考虑食用的问题，工业大豆油成本为每吨3600块钱，提炼成为生物柴油之后，成本大概在每吨4000块钱左右。</p>
虽然由于目前生物柴油的产能还不大，没有影响到国内的燃油市场价格，但是国内几乎所有的燃油产业从业者都清楚一件事，生物柴油很快会冲击国内的燃油价格。</p>
加上电动汽车市场保有量逐年攀升，未来传统燃油价格必降无疑。</p>
哪怕是加上税收和其他成本，燃油价格下跌到每吨6000块钱的预期，已经成为了所有燃油产业从业者的共识。</p>
别看现在仙豆还有每吨2450块钱的收购价格，但未来这个价格肯定会不断下调，直到价格和市场形成一个全新的供需平衡。</p>
当然，现在仙豆大豆价格还可以维持一段时间，主要是很多压榨企业会收购国产大豆油，然后将压榨的进口转基因大豆油卖给生物柴油提炼企业。</p>
为什么会出现这种换油情况？</p>
原因就在于仙豆大豆的油品比较好，而且是非转基因，比较受消费者欢迎。</p>
目前进口转基因大豆油每吨市场价只有3100块钱，比仙豆大豆油便宜两百块钱，对提炼生物柴油的企业而言，自然是越便宜越好。</p>
有生物柴油产业托底，这保证了仙豆大豆很难跌破每公斤两块钱。</p>
但是庞大的大豆豆粕，或者说大豆蛋白产能，也成为国内必须考虑的问题。</p>
目前豆粕的第一大用途，还是动物饲料；第二大用途则是食品加工原材料；有机肥生产排行第三；海绵电池的消耗排第四位。</p>
因此未来豆粕产能肯定会供过于求。</p>
虽然海绵电池后期会消耗很多豆粕，要维持整个海绵电池的定期更新，肯定需要消耗大量的豆粕，目前平均每立方米海绵电芯需要消耗0.32吨左右的豆粕。</p>
以每年更换5000万立方米的海绵电芯为标准，以后每年可能需要消耗一两千万吨豆粕。</p>
这个消耗量对于每年一两亿吨的豆粕产能而言，大概只占据十分之一左右，还是达不到很高的占比。</p>