当然，目前还处在十分初步的阶段，主要是研究喷管大角度偏转的相关技术，以及对于升力风扇和升力发动机这两条路线的可行性进行论证。
那这天就彻底聊不下去了。
眼下华夏的综合国力相对美国而言，比巅峰时期的苏联差的还多，又处在90年代这么个外部环境总体宽松的时间段，更不可能在一些非核心环节浪费资源。
“这……这就要准备转入测试流程了？”
一方面是每一型发动机，哪怕所有测试一遍过，也要进行几千个工作小时，大概半年左右的台架测试。
“火炮向前最大俯仰角射击，重点考核座圈位置的刚度和承载能力……”
“对于车身和行走系统关键部分的刚度以及动平衡，选取了七种典型车辆工况。”
二来，他们确实给的太多了……
……
实际上，很多同志都是在本单位和模锻压机之间两边跑的。
另外么……
而对于重在参与、以学习取经为主的兵器工业系统来说，速度放慢就更是一件好事——
但凡多几个并发型号，就得排队等着。
常浩南的设计和计算思路颇有些跳脱，对于此前没怎么和他打过交道的人来说不太容易跟得上。
毕竟他不是试车台的总师，没有权限干涉这种细节。
但话到嘴边好几次，终究还是没问出口。
过去半个世纪中美国超强的技术能力，很大程度上得益于能够整合欧洲和日韩的研发和产业链，而无需事必躬亲。
因此，尽管他最近一个多月都在涪城，而且主要精力也都放在涡扇10项目上面，但模锻压机的研发工作倒也没有陷入停滞。
正站在台上介绍的，是负责新型第三代主战坦克底盘部分研发的林庆松高工。
只不过，一来他不可能说让小半个兵器工业系统陷入瘫痪。
常浩南本来就有点选择困难，干脆直接跟着姜甫和走向去食堂的方向：
“京城那边的事情可以先放一放，先去趟盛京，现在必要的测试数据都已经拿到了，得把涡扇10的压气机设计给定下来，尽快转入测试流程。”
“前段时间，还有几个建宁发动机集团的同志跟我抱怨，说他们搞出来的新型涡轴8，只能在厂方做非标准的台架测试，然后就得直接装机来着。”
另一方面他也认为，只要能保证关键核心技术掌握在自己手里，为了提高项目总体效率，选择进口的货架产品作为供应商并没有什么问题。
就在之前那个小礼堂里面，一场陆军主战装备型号的技术研讨会正在进行。
“这个东西按说不算复杂，但航空发动机的输出功率大、转速快，还需要长期在水环境里面高速旋转运行，对于一些零部件的精度、寿命、密封性都是考验。”
现在无非是通过常浩南本人，而不是双方的行政联络员传达而已。
“别的不说，我在正式接手涡扇10项目之前，其实就已经在研究一些压气机的关键技术，还有总体设计的理论方法，所以心里有数，各个子系统，大体上都是同步并行开发，压气机这一块又是我亲自负责，效率自然更高些。”
礼堂前方巨大的幕布上，是一辆看上去有些不太协调的坦克。
因此，说起这个话题，姜甫和刚刚尴尬的神情也缓和了不少：
“八倍冲击载荷，用于模拟履带车辆在高速运动状态下，不平路面对履带板的冲击……”
万一常浩南表示自己有把握部件测试一遍过……
“行走机构强度完全满足八倍冲击载荷的要求，安全越野速度可以从过去的35-40km提高到55-60km，并且满足在这一速度下行进间开火的稳定性需求……”
“总体上，我们认为，这一优化后的地盘设计，完全可以一步到位地满足未来新型坦克升级的需求，应该转入原型车试生产！”