很正常的高级教练机，或者说是轻型战斗机指标。
“我记得这应该是叫DSI进气道……”
并不是每个人都会去专门关注跟华夏有关的动态。
卡隆毕竟是专业记者，很快找好了勒梅尔需要的角度。
勒梅尔的经历确实丰富，应付起卡隆这种记者来堪称得心应手。
战斗机不比基本只需要进行简单亚音速因为需要应对多种多样的飞行工况，所以大平飞的客机，外部空气在进入发动机之前，需要经过预压缩才能满足飞机性能的需求。
“等等……进气道？”
重新绕到飞机前面的勒梅尔停住了脚步。
相比于同样采用两侧进气构型的幻影3、幻影2000或者米格23等常见型号，这个进气道和机身之间并没有常见的调节锥或者调节板。
另一方面，这架飞机的展板上写了，明天要做飞行表演的……
艾伦·卡隆，一名在业内颇有知名度的记者。
很快，前者也顺着他的目光看向了那个方向。
他非常清楚对方想要听到的内容是什么。
否则他也不可能转了三圈才发现这一点。
进气道不可调，意味着要用一种固定的设计应对各种各样的进气情况，对于进气条件计算和气动特性优化的水平要求很高。
更别提正在试飞的阵风战斗机了。
“勒梅尔主席，您觉得，华夏人的航空工业水平，到底在一个什么样的水平上？”
刚刚他的注意力一直放在寻找这架飞机和米格21之间的相似点上，所以没太注意其它地方的细节。
而这架飞机的外形，让两人同时感到既熟悉又陌生。
只可惜能够获得有效信息的机会不多
“必须承认，华夏人在某些技术领域已经走在了世界最前沿，否则我们也不会和他们开展技术合作。”
想到这里，勒梅尔重新看向飞机前面的展板。
所以绝大多数战斗机都会让进气道可调。
勒梅尔走上前去，拍了拍正在低头查看相机的卡隆。
显然，这又是一个很容易被写进报道里面的话题。
“竟然已经有量产机使用这种进气道了？”
更不用说还有一对明显是用作挂载武器的短翼，以及机头前下方安装的光学瞄准设备了。
刚刚这些话几乎无需加工就能被写成一份漂亮的报道。
90年代的法国人正处在民族自豪感的顶峰，幻影2000和阵风的先后出场显然值得写一篇专栏文章……
和谐融洽的气氛一直持续到二人准备离开华夏展区的时候。
而卡隆自然也是频频点头，很快就已经打好了报道的腹稿，准备今天回到住处就开始动笔。
又在这里停留了一会之后，两人继续并肩朝着本国展区的方向走去。
二人此前也算是见过几面的熟人，简单寒暄几句之后，勒梅尔就把卡隆拉到了那架FTC2000的前面，示意他从不同角度多拍几张照片。
从这个位置，根本无需挪步，就能让华夏和法国的两架海豚同框。
“还是一种米格21改进型的低档外销飞机？”
勒梅尔的回答仍然滴水不漏，先是一番合情合理的赞赏，顺便解释了对华合作的原因，但紧接着又话锋一转：