虽然一开始的几天，确实在媒体上炒出了一波热度，但正如NSK集团所预计的那样，皮埃尔并不能提供足够有力的证据，来证明问题出在对方，而不是自己这边的内鬼头上。
要知道，虽然依维柯的轮毂轴承已经有一大部分被换成了国产货，但金陵菲亚特的其它车型，以及其它部分的零部件可没有这么高的效率。
显然，她已经把电话那边的常浩南当成某种“虽然不在科工委体系内但背景通天能说上话的神秘人物”了。
否则上一世这种造假行为也不会直到2020年代才被批量曝光出来。
最多靠着他的影响力，在一些国家级项目上限制日本企业的供应商身份。
“常总，有什么麻烦需要解决么？”
这个年头，还没有热搜短视频这些传播手段，甚至连搜索引擎都很不成熟，真想要在短时间内对某个方面的信息进行集中收集，还是只能回到传统媒体这条路子上来。
“这个是……”
这可就是武大郎要喝长颈鹿奶——蹦着高的作（嘬）了……
也就是常浩南和兰新志之前搜集到的那些。
以前者的地位，电话自然是可以直接打到后者家里的。
他自己这边现在一个人恨不得掰成八瓣用，就只能让装备工业司来负责了。
更何况它下面还有法拉利这样的超跑品牌存在。
而就在这个最关键的时候，常浩南出手了。
同时转过身，用手势示意身后床上的妻子给自己去准备外套。
光是靠个别人的奔走呼号，解决不了什么问题。
这个功夫，五個时区以外的华夏已经处在深夜。
于是，在NSK完全没有准备的情况下，意大利菲亚特集团突然公开发表声明，称他们对自己生产的全球车型进行了专项抽检，最终在旗下三个品牌总计七款车型中，发现了实际性能低于产品标号的NSK集团零部件。
但哪怕在二十多年后的网络时代，也不会有多少吃瓜群众会关心这些细节，更别提1998年了。
之前他就说过，要把这件事交给法务部去走法律程序。
因此，刚刚才勉强获得喘息之机的NSK集团，瞬间又被推到了风口浪尖。
“工作也得分时间啊……你这升了职之后，感觉反而比之前更忙了……”
自家人知道自家事。
“麻烦倒不至于，是咱们的机会来了。”
这下子，可谓是一石激起千层浪。
因此，两人在回去之后用最快速度联系到了华夏领事馆，把皮埃尔的态度出现180°大逆转这件事报告给了国内。
“而且，我这次能跳过业务部门副职这个过程，直接从秘书岗调任司长，也是多亏了人家……”
而且大部分都还在工厂里面没有卖出去，跟欧洲本土车的关系也不大。
常浩南回答道：
然而，因为NSK那边的头铁反应，这条和解的路子就算是给堵死了。
庭外和解也算的。
此外菲亚特还展示了相当有说服力的证据。
汽车则不然。
实际上，如果看过菲亚特集团的完整声明，以及起诉书内容就会知道，本次涉事的车辆，绝大多数都是面向全球市场的，其中尤其以华夏市场的最多。
实际上，NSK集团选择这种抽象的应对方式并不是脑子有问题，而是实在没办法。
他们万万没想到，怎么会有一家公司在发现问题之后甚至不试着跟他们沟通一下，而是直接一转开始搜集证据。